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5G無人駕駛車亮相景區 商用場景更快落地

來源:賽迪網                發布時間:2019-05-07

近日,關于5G手機、5G商用的消息不絕如耳。諸多國內外智能手機廠商紛紛發布5G手機時間表,目前也已發布概念機用于對外展示,瞬時間讓人無限期待。


同時,作為商用推廣重要一環,5G基站建設和網絡布局也在三大運營商中緊鑼密鼓推進。昨日,中國聯通董事長王曉初就宣布了中國聯通將在北京、上海、廣州、深圳、南京、杭州、雄安等7個城市開通5G試驗網的布局。他說道,將在核心區域連續覆蓋,同時在33個大城市的熱點地區和部分行業開通5G網絡的各種行業應用場景。


同時成立5G創新聯盟并組織百億資金用于5G孵化。據了解,其發布的“領航者計劃”表明未來將建設200家示范項目、50多個5G開放實驗室、孵化100多個5G創新應用、20多個5G行業應用標準。


5G網絡建設日益加快之下,日前,湘湖國家旅游度假區管委會聯合中國移動杭州分公司召開湘湖5G智能網聯無人駕駛車發布會,這是國內首個在景區開放道路上實現的5G智能網聯駕駛應用。


在對外展示中得知,該車今后可實現無駕駛員時自主上路運行,具備循跡自動駕駛、行人識別和動態避障、區域動態限速、交通信號燈通行、超視距、車輛動態調度等功能,借助5G網絡低時延、大帶寬、高可靠性優勢和“端-邊緣-云”協同的分級立體智慧交通及自動駕駛架構,可實現人、車、路、云的信息交互、邊緣計算、高精度定位、五維時空信息呈現等能力,為車輛提供智能決策、協同控制提供信息服務,進而實現不同等級智能駕駛。


5G在度假區內還將大幅提高視頻監控、車載和船載監控等高清視頻圖像的傳輸能力,在安全管理、交通管理和指揮調度方面高效預判、及時預警、從容應急指揮。實現5G智能網聯駕駛應用后,該度假區也將成為國內首個5G全覆蓋、無人駕駛車輛服務的景區。


不僅是在景區,其實在產業園區、物流園區、港口等封閉場景內均已出現無人駕駛車的落地。菜鳥網絡、蘇寧在2018年已實現園區內無人駕駛測試,京東研制的無人駕駛快遞車也已經上路測試。在高速場景運輸中,也有無人車開始在測試區內封閉測試,為今后長距離運輸的無人重卡打下基礎。港口中,中國重汽、圖森未來、西井科技等均已在多地港口實現無人駕駛卡車運輸貨物,我國道路狀況復雜,無人駕駛除了要求技術成熟,還受道路狀況、行人素質、天氣環境等一系列因素的制約。


但可以肯定的是,從整個行業趨勢來看,在全面落實無人駕駛全面商業化運營中,商用車將會更先落地。


商用車率先落地的趨勢不僅在中國是主流,在世界范圍內無人駕駛技術領先的多國中也是存在共識的。比如,截至2019年3月,美國10州已有15家自動駕駛公司落地,其中無人出租車與自動駕駛卡車領域落地企業最多,各占6家,而且根據華爾街金融分析師也推測道,這兩大市場的利潤空間將在2025年達到500億美元。


從我國發展情況來看,國家發改委2018年公布的《智能汽車創新發展戰略》(征求意見稿)提出,到2020年我國智能汽車新車占比將達50%。同時,勞動力成本日益升高,駕駛安全問題日益嚴峻,解放人類駕駛員的無人駕駛重卡將擁有巨大市場剛需。


根據中國港口協會的數據,中國港口約有2.5萬輛場內集裝箱卡車,還有15萬到16萬輛用于裝散雜貨的卡車,一共超過18萬輛。而目前港口用商用車價格一般在150萬元至200萬元之間。那么,港口一個場景內就蘊含3000億元左右的市場規模。


商用車的無人駕駛落地不僅對需求定位更加明確和細分,而且對復雜外部環境和道路規則也必須更為熟悉。所以目前測試車均配備安全員保證安全,相信在人、車、路、云多端協同之后,無人駕駛車將會在物流、環衛、港口、礦井多領域加速覆蓋。


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